Գիորգի Ծերեթելի. Այժմ գտնվում ենք Բաթումի-Ախալցիխե միջպետական Խուլո-Զարզմի ճանապարհի 42 կիլոմետրանոց հատվածում, որը բաժանված է երկու լոտերի... Այսօրվա դրությամբ [20.09.2022թ.] աշխատանքներն ակտիվորեն ընթանում են։ Այս փուլում ընթացքի մեջ է արհեստական ​​շինությունների ու կամուրջների կառուցման, ճանապարհի ծածկի կազմակերպման աշխատանքները։ Ընդհանուր առմամբ, նշված հատվածի ավարտը նախատեսվում է 2023 թվականին և, ի վերջո, կնպաստի հանգստավայր Բեշումիի և հանգստավայր Գոդերձիի զարգացմանը։

վճիռ. Խոստումը չի կատարվել

Բաթումի (Անգիսա)-Ախալցիխե ավտոմայրուղու 85 կմ-ից մինչև 110 կմ-ի միջև ընկած հատվածի վերականգնման նպատակով Խուլո-Գոդերձի լեռնանցքի կենցաղային նշանակության հատվածում, 2017 թվականից մինչ այժմ, միջազգային մրցույթներին զուգահեռ պետական ​​գնումներ է իրականացրել Վրաստանի ավտոճանապարհների դեպարտամենտը: Մայրուղու վերականգնումը պետք է ավարտվեր առնվազն 2022 թվականին՝ հաշվի առնելով պայմանագրային ժամկետների կրկնակի երկարաձգումը։ Սակայն 2022 թվականի սեպտեմբերին գործակալության նախագահը նոր ժամկետ է անվանել՝ 2023 թ: Թեև այս ժամկետը նույնպես սպառվել է, ընկերությունները չեն ավարտել աշխատանքները, և տեղի բնակչությունն ու զբոսաշրջիկները, առատ տեղումների ժամանակ, իրականում չեն կարող առանց օգնության շարժվել այս ճանապարհով։

Ելնելով վերոնշյալից, Գիորգի Ծերեթելիի խոստումը չի իրականացվել

Վերլուծություն.

2022 թվականի սեպտեմբերի 20-ին Վրաստանի ճանապարհների դեպարտամենտի նախագահ Գիորգի Ծերեթելին ստուգել է Բաթումի-Ախալցիխե ճանապարհի շինարարական աշխատանքների ընթացքը, այդ ժամանակ նա լրատվամիջոցներին ասել է. «Մենք այժմ Խուլո-Զարզմի հատվածում ենք։ Բաթումի-Ախալցիխե միջպետական ​​ճանապարհի 42 կիլոմետրանոց հատվածում, որը բաժանված է երկու լոտերի… այսօրվա դրությամբ [20.09.2022թ.] աշխատանքներն ակտիվորեն ընթանում են։ Այս փուլում ընթացքի մեջ է արհեստական ​​շինությունների ու կամուրջների կառուցման, ճանապարհի ծածկի կազմակերպման աշխատանքները։ Ընդհանուր առմամբ, նշված հատվածի ավարտը նախատեսված է 2023 թվականին, եւ ի վերջո այն կնպաստի Բեսումի հանգստավայրի եւ Գոդերձե հանգստավայրի զարգացմանը»։

Խուլո-Զարզմի ճանապարհի կառուցման նախագիծը «Փաստ-մետր»-ի ուշադրության կենտրոնում է հայտնվել դեռևս 2016թ-ից. Այդ ժամանակվանից մենք մշտապես անդրադառնում ենք խնդրին և հրապարակել ենք մի շարք ուսումնասիրություններ, որոնց թվում մի անգամ քաղաքացու խնդրանքով ենք անդրադարձել թեմային։ Տես՝ «Փաստ-մետր»-ի հոդված 1, հոդված 2, հոդված 3, հոդված 4, հոդված 5, հոդված 6։

Նշված ճանապարհահատվածն անցնելը երկար տարիներ անհաղթահարելի խնդիր է դարձել բնակիչների և զբոսաշրջիկների համար։ Իրավիճակը սրում են առատ տեղումները, հատկապես ձմռանը։ Լինում են դեպքեր, երբ տեղի բնակիչները կամ զբոսաշրջիկները շտապօգնության կարիք են ունենում, քանի որ չեն կարողանում ինքնուրույն շարունակել ճանապարհը։

Չնայած բազմաթիվ խոստումների, որ աշխատանքները կավարտվեն 2023 թվականին, ճանապարհն իրականում դեռևս անանցանելի է։ «Փաստ-մետր»-ը որոշել է շահագրգիռ ընթերցողներին հիշեցնել Ճանապարհների վարչության նախագահի խոստումը և, միևնույն ժամանակ, ներկայացնել աշխատանքների իրական վիճակը։ Գործակալությունը տեղեկությունը մեզ տրամադրել է գրավոր Հավելված 1.

2023 թվականի դեկտեմբերի 4-ի դրությամբ Խուլո-Գոդերձի լեռնանցքի Բաթումի (Անգիսա)-Ախալցիխե ներքին պետական ​​նշանակության ավտոմայրուղու 85կմ -110կմ միջակայքում գտնվող հատվածը, որը նախատեսված է 2020 թվականի հոկտեմբերի 9-ին ստորագրված Լոտ I պայմանագրով, որը կնքվել է դեպարտամենտի և «Sinohydro Corporation Limited» ընկերության միջև: Նշենք, որ  (նախագծային հատված կմ 5+195 - կմ29+732) վերականգնման/վերակառուցման, լանջերը փորելու, հենապատերի, տրամագծային և ուղղանկյուն ջրատարների կազմակերպման շրջանակներում արդեն իսկ իրականացվել են։ Ընկերությանը վճարված ընդհանուր գումարը կազմում է 17,020,314,81 լարի՝ ներառյալ ԱԱՀ։

Գործակալությունը նույն ընկերության հետ մեկ այլ պայմանագիր է կնքել 2020 թվականի հոկտեմբերի 9-ին։ Լոտ II պայմանագրով նախատեսված աշխատանքների շրջանակներում տվյալ ժամանակահատվածում տեղադրվել են հենապատեր, տրամագծային և ուղղանկյուն խողովակներ, կառուցվել են չորս նոր կամրջային անցումներ, իսկ 15.8 կմ-ի վրա տեղադրվել է ասֆալտբետոնե ծածկ: տեղադրվել են երկար հատված, ճանապարհային նշաններ և տեսանելի սյուների մի մասը։ Գերատեսչության պատասխանի համաձայն՝ ձնամաքրման աշխատանքներին զուգահեռ իրականացվում են տարբեր տեսակի աշխատանքներ։ Ընկերությանը վճարվել է 29,355,798,73 լարի՝ ներառյալ ԱԱՀ։

Այս տարի օգոստոսի 22-ին բաժինը պայմանագիր է կնքել «Արալի» ՍՊԸ-ի հետ (NAT230013384): Ծրագիրը ներառում է Խուլո-Զարզմի հատվածի, Խուլո-Գոդերձե լեռնանցքի վեց տեղամասերում զարգացած սողանքային գործընթացների հետևանքով փլուզված լանջի վերականգնման աշխատանքները, որոնց շրջանակներում հենարանի հիմքերը. կառուցվել է պատ, իսկ երկաթբետոնե պատի համար խարույկների տեղադրումն ընթացքի մեջ է։ Նույն ընկերության հետ 2022 թվականի հուլիսի 1-ին կնքված պայմանագրով (NAT220008492) սողանքային գործընթացների հետեւանքով փլուզված լանջերի վերականգնման աշխատանքները կատարվել են երեք հատվածով։

Վերականգնողական աշխատանքների 53%-ն իրականացրել է «Ջավախավթոգզա» ՍՊԸ-ն, որի հետ Վրաստանի ճանապարհների դեպարտամենտը պայմանագիր է կնքել 2022 թվականի օգոստոսի 9-ին (NAT 220010892)։ Ընկերությունն ավարտել է երկրորդ պայմանագրով նախատեսված վերականգնողական աշխատանքները (NAT220011435)։

«Գզա» ՍՊԸ-ն ունի ցածր կատարողականություն. Մասնավորապես, ընկերությունն իրականացրել է 2022 թվականի հուլիսի 15-ին կնքված պայմանագրով (NAT220009359) նախատեսված վերականգնողական աշխատանքների միայն 55,79%-ը։ Ինչ վերաբերում է ավտոճանապարհների վարչության եւ «Էր թե դեսի» (NAT220007551) միջեւ անցյալ տարի կնքված պայմանագրին, ապա աշխատանքների 72,51 տոկոսն ավարտված է։

Մեկ այլ ընկերություն, որի հետ վարչությունը պայմանագիր է կնքել, «Նյու Ռոուդ» ՍՊԸ-ն է։ Ըստ գործակալության տրամադրած տեղեկատվության՝ պայմանագրով նախատեսված Բաթումի (Անգիսա)-Ախալցիխե կենցաղային արժեքով (Շ-1) ավտոճանապարհի Խուլո-Զարզմի հատվածի Խուլո-Գոդերձե լեռնանցքի 1.1 լոտ. NAT220004712) ավարտվել են: Գերատեսչությունը մեզ նաև գրել է, որ Խուլո-Գոդերձե լեռնանցքի և Գոդերձեի լեռնանցքի-Զարզմա հատվածների վերականգնողական/վերակառուցման աշխատանքները պետք է ավարտվեն 2024 թվականին, թեև չեն նշել, թե կոնկրետ երբ այն կավարտվի։

Այսպիսով, Վրաստանի ճանապարհների դեպարտամենտի նախագահի խոստումը չի իրականացել: