Վրաստանի տարածաշրջանային զարգացման և ենթակառուցվածքների նախարարության ավտոճանապարհների դեպարտամենտը երեք վեճ է շահել Ֆրանսիայի միջազգային արբիտրաժում։ Կառույցը վեճեր է ներկայացրել Արևելք-Արևմուտք միջազգային արագընթաց մայրուղու (E-60) Սամտրեդիա-Գրիգոլեթի և Վերին Օսյաուրի-Չումաթելեթի հատվածի առաջին և երրորդ հատվածների շինարարական ընկերությունների հետ:

Ճանապարհների վարչությունը պարտավորությունները չկատարելու պատճառով խզել է պայմանագրերը պայմանագրով պարտավորեցված ընկերությունների հետ և դատական վեճ է սկսել միջազգային արբիտրաժում՝ նրանց պատճառած վնասները փոխհատուցելու նպատակով։ Վեճերը՝ ի դեմս Վրաստանի արդարադատության նախարարության և միջազգային իրավական ընկերությունների ներգրավմամբ, տարվել են Փարիզի միջազգային արբիտրաժում։ Արբիտրաժը բոլոր երեք վեճերը որոշել է հօգուտ ավտոճանապարհների վարչության և մոտավորապես 187 մլն լարի է հատկացրել վարչությանը՝ երեք արբիտրաժային վեճերի շրջանակներում ստացված վնասները փոխհատուցելու համար։

Սամտրեդիա-Գրիգոլեթի ճանապարհի հատվածը արագընթաց մայրուղու ամենախնդրահարույց և ձգձգվող նախագիծն է, որի շինարարությունը սկսվել է 2014 թվականին և դեռ չի ավարտվել։

Սամտրեդիա-Գրիգոլեթի հատվածի բոլոր չորս լոտերի շինարարությունը հետաձգվել է։ Հատկապես խնդրահարույց է ստացվել ճանապարհի երկրորդ հատվածը, որը շահագործում է «Սինոհիդրո» ընկերությունը։ Ճանապարհի սկզբնական նախագծով ճանապարհը պետք է կառուցվեր բետոնե սյուների վրա (քանի որ տարածքը ճահճային տարածք է)։ Աշխատանքների ընթացքում ընկերությունը խնդրել է փոխել նախագիծը և տարածքում տեղադրել վիթիկներ։ Սակայն ճանապարհի կառուցումը վիթիլների կիրառմամբ արդյունք չի տվել և առանձին վայրերում առաջացել են ճաքեր (դեֆորմացիա, մակերեսի իջեցում), որոնք խոչընդոտել են ճանապարհի ծածկի կառուցմանը։ Նույն տիպի խնդիր է առաջացել նաեւ ճանապարհի չորրորդ հատվածում, որի շինարարությունը պետք է ավարտվեր 2016թ. Աշխատանքներն իրականացրել է չինական «China Railway 23rd» ընկերությունը։

Դադարեցվել են նաև Սամտրեդիա-Գրիգոլեթի ճանապարհի առաջին հատվածի աշխատանքները։ Ճանապարհի շինարարությունն իրականացրել է ուկրաինական «Ալտկոմ» ընկերությունը, շինարարությունը պետք է ավարտվեր 2016 թվականի ամռանը։ Ընկերությունն ավարտել է պայմանագրով նախատեսված աշխատանքների միայն 24%-ը։ Գերատեսչությունը խզել է ընկերության հետ պայմանագիրը և դեռևս իրավական ընթացակարգեր է իրականացնում կանխավճարի (18 338 910 եվրո) գանձման համար։ Նշված հատվածի մնացած աշխատանքները կատարում է «Ակորդ» ընկերությունը։

Սամտրեդիա-Գրիգոլեթի ճանապարհի երրորդ հատվածի շինարարական աշխատանքները պետք է ավարտվեին 2018 թվականին, որտեղ շինարարությունը պետք է իրականացներ իտալական «Todin» ընկերությունը։ Որպեսզի ճանապարհի շինարարությունն անգամ չսկսվեց, ընկերության հետ պայմանագիրը խզվեց։

Այս փուլում շինարարությունը շարունակվում է Սամտրեդիա-Գրիգոլեթի ճանապարհի առաջին հատվածում, որը, ըստ պայմանագրի, պետք է ավարտվի 2022 թվականի վերջին։

Նշված ճանապարհի երկրորդ՝ 15 կիլոմետրանոց հատվածը, որը բավականին խնդրահարույց էր ճանապարհի խցանումների պատճառով, այս փուլով ավարտվել է։ Ճանապարհահատվածը կապում է Ճապոնա գյուղը և Լանչխուտին։ Այս փուլում ավարտված է նաև ճանապարհի չորրորդ հատվածը։

Ինչ վերաբերում է Սամտրեդիա-Գրիգոլեթիի երրորդ հատվածին, ապա մրցութային ընթացակարգեր են ընթանում նոր կապալառուի ընտրության համար։ Նշված ծրագրի ավարտի վերջնաժամկետը 24 ամիս է, ինչը նշանակում է, որ Սամտրեդիա-Գրիգոլեթի ճանապարհի ամբողջական հատվածը առնվազն երկու տարի չի ավարտվի։

Նշենք նաեւ, որ 2013 թվականի բյուջեի նախագծով Սամտրեդիա-Գրիգոլեթի մայրուղու կառուցման համար հատկացվել էր 237 մլն լարի, իսկ նախագիծը պետք է ավարտվեր երեք տարում։ 2017 թվականի բյուջեով ճանապարհի նշված հատվածի բյուջեն արդեն սահմանվել է 633 մլն լարի, իսկ ճանապարհաշինության ավարտի ժամկետը երկարացվել է եւս երեք տարով։ 2020 թվականի բյուջեով Սամտրեդիա-Գրիգոլեթի մայրուղու կառուցման համար ընդհանուր առմամբ հատկացվել է 812 մլն լարի, իսկ նախագիծը պետք է ավարտվեր 2023 թվականին։ 2021 թվականի բյուջեով անվանված ճանապարհահատվածի կառուցման համար նախատեսվել է ընդհանուր առմամբ մեկ միլիարդ լարի, ավարտման նախահաշվային ժամկետը հետաձգվել է ևս մեկ տարով։

Ըստ այդմ, Սամտրեդիա-Գրիգոլեթի ճանապարհահատվածի բյուջեն մի քանի անգամ փոխվել է։ Եթե 2013 թվականին նշված նախագիծն ավարտին հասցնելու համար բավական էր 237 մլն լարի, ապա 2021 թվականի բյուջեի նախագծով Սամտրեդիա-Գրիգոլեթի հատվածի 4 լոտերի կառուցման համար անհրաժեշտ է ընդհանուր առմամբ 1 մլրդ լարի, իսկ նախագիծը, որը, ըստ 2021թ. սկզբնական պլանը պետք է ավարտվեր 2016 թվականին, նախատեսվում է հետաձգել 8 տարով, 2024 թվականին։ Մինչեւ 2021 թվականը ծրագրի փաստացի արժեքը կազմել է 589 մլն լարի։